Historia Lotnictwa Polskiego
 
     
   
     
 
 

Nieuport 17C1

  • Strona główna \ Samoloty i inne \ Nieuport 17C1
  • Nieuport 17C1 (nr 4233) w dyspozycji Dowództwa Dywizjonu I Gr. Lotniczej

    Nieuport 17C1 (nr 4233) w dyspozycji Dowództwa Dywizjonu I Gr. Lotniczej
    Źródło: Andrzej MORGAŁA "Samoloty wojskowe w Polsce 1918-1924", Bellona Lampart, Warszawa 1997

    Francuski samolot myśliwski opracowany przez Gustawa Delage.

    Samolot ten był korektą konstrukcji Nieuporta 16C1 opracowaną pod kątem używanych silników o większej mocy. W zasadzie do silnika używanego w samolotach Nieuport 16C1 opracowano płatowiec mający takie same proporcje jak Nieuport 11C1.

    Oprócz silnika stosowanego w Nieuportach 16C1 stosowano całą gamę innych ówczesnych silników mających podobne gabaryty i masę. Samolot trafił do jednostek bojowych w maju 1916 roku. Latający na nim piloci wyrażali się pochlebnie o jego własnościach pilotażowych.

    W Rosji samolot ten był produkowany przez wytwórnie Dux, EWBZ, Szczetinin i Ska. Rosyjskie silniki Le Rhone różniły się od francuskich odpowiedników wiekszą masą spowodowaną wykonaniem tłoków z żeliwa zamiast z aluminium.

    W polskim lotnictwie używano siedmiu egzemplarzy samolotu tego typu. Jeden z nich był na stanie polskiego oddziału lotniczego utworzonego na terenie Rosji podczas IWŚ. Pozostałe sześć egzemplarzy pochodziło z pozostałości magazynów lotniczych byłych zaborców. Były używane w polskim lotnictwie do lipca 1920 roku.

    Nieuport 17C1 był samolotem jednosilnikowym w układzie półtorapłata. Kadłub o konstrukcji mieszanej. Część przednia z kratownicy stalowej krytej blachą. Pozostała część kadłuba drewniana kryta płótnem. Osłona silnika okrągła i mająca płynne przejście z kadłubem. Stery zbudowane ze szkieletu z rur stalowych krytych płótnem. Skrzydła drewniane kryte płótnem. Uzbrojenie samolotu stanowił nadskrzydłowy km Lewis oraz zamocowany na stałe w kadłubie km Vickers z synchronizatorem mechanicznym Alkan. W Polskim lotnictwie oprócz wymienionego wyżej uzbrojenia stosowano uzbrojenie zdobyczne różnego typu. Załogę samolotu Nieuport 17C1 stanowił pilot.

    Silnik
     
    Le Rhone-9Ja
    rotacyjny
    Moc [KM]
     
    110
     
    Rozpiętość [m]
     
    8,16
     
    Długość [m]
     
    5,80
     
    Wysokość [m]
     
    2,40
     
    Powierzchnia nośna [mkw]
     
    14,75
     
    Masa własna [kg]
     
    375
     
    Masa całkowita [kg]
     
    560
     
    Prędkość maks. [km/h]
     
    164
     
    Prędkość wznosz. [m/s]
     
    5,21
     
    Pułap [m]
     
    5300
     
    Czas lotu [godz, min]
     
    1,45
     

    Źródła:

    • Andrzej MORGAŁA "Samoloty wojskowe w Polsce 1918-1924", Bellona Lampart, Warszawa 1997
    • Enzo ANGELUCCI, "The Rand McNally Encyclopedia of Military Aircraft", 1990
    • Tomasz GOWOREK "Pierwsze samoloty myśliwskie lotnictwa polskiego", SIGMA NOT, Warszawa 1991