Lublin R-XV (projekt)

Projekt samolotu towarzyszącego będący rozwinięciem konstrukcji Lublin R-X.

Opracowany pod kierunkiem inż.J.Rudlickiego w wytwórki ZMPiL w 1930 r.

Był to projekt ofertowy złożony do KWM w kwietniu 1930 r. na samolot do szkolenia i obserwacji w wersji lądowej i z pływakami.

W stosunku do R-X posiadał rozkładany prostokątny płat z zaokrąglonymi końcówkami rozkładany do hangarowania. Mechanika skrzydła była dodatkowo rozbudowana o sloty Handley Page.

Samolot był dostosowany do transportu po szosie oraz dodatko posiadał wyrzucany awaryjnie zbiornik paliwa.

Drugi wariant posiadał skrzydło eliptyczne z zachowaniem pozostałych elementów.

Zgodnie z wymaganiami opracowano także wersję z pływakami.

Samolot Lublin R-XV był dwumiejscowym górnopłatem o konstrukcji mieszanej.

Kadłub kratownicowy spawany z rur stalowych, krytych płótnem, oraz prawdopodobnie blachą duralową w przedniej części kadłuba. Miał zamontowany zbiornik paliwa wyrzucany w locie.

Skrzydła drewniane dwudźwigarowe, kryte sklejką do przedniego dźwigara, dalej płótnem. Mocowane do kadłuba piramidką i dwoma parami zastrzałów o przeroju kroplowym. Możliwe było składanie skrzydeł wzdłuż kadłuba.

Usterzenie spawane z rur stalowych, kryte płótnem.

Uzbrojenie stanowił jeden km w obrotnicy obserwatora.

W skład wyposażenia dodatkowego wchodziły: stacja radiowa i podchwytywacz meldunków

Załogę samolotu Lublin R-XV stanowili pilot i strzelec-obserwator.

Skrzydła	prostokątne	eliptyczne
Silnik	Wright J-5B (gwiazdowy)	Wright J-5B (gwiazdowy)
Moc [KM]	220	220
Rozpiętość [m]	13,5	13,2
Długość [m]	7,5	7,5
Wysokość [m]	brak danych	2,8
Powierzchnia nośna [mkw]	25,96	24
Masa własna [kg]	920	700
Masa całkowita [kg]	1338,5	1100
Prędkość maks. [km/h]	165	175
Prędkość min. [km/h]	80-70	70-60
Prędkość wznosz. [m/s]	165	175
Pułap [m]	brak danych	5 000

Źródła:

• Andrzej MORGAŁA, "Samoloty wojskowe w Polsce 1924-1939", Bellona Lampart, Warszawa 2003