Lublin R-XII

Polski samolot sportowy powstały na zamówienie LOPP na 2/3-miejscowy samolot sportowy.

W opracowaniu projektu użyto rozwiązania zastosowanego przez Jerzego Rulickiego w Lublin R-XI. Nowy projekt nazywano także LR-12. Obliczenia do tego prjektu wykonywał m.in. Jerzy Teisseyre.

Prototyp (SP-AFB) oblatano w Lublinie jesienią 1930 r.

Samolot w użytkowaniu okazał się zbyt ciężki, w związku z tym nie uruchomiono produkcji.

Na prototypie wykonano niewiele lotów. Po przechowywaniu go przez okres kilku lat w hangarze ZMPiL, ostatecznie go skasowano.

Samolot Lublin R-XII miał konstrukcję mieszaną w układzie wolnonośnego górnopłata.

Kadłub kratownicowy spawany z rur stalowych, kryty płótnem. Część silnikowa kadłuba kryta blachą aluminiową. Z tyłu kadłuba miejsce na bagaż.

Skrzydło eliptyczne, drewniane, niedzielone. Poszycie ze sklejki. Usterzenie spawane z rur stalowych. Kryte płótnem.

Podwozie dwukołowe trójgoleniowe, z amortyzatorami olejowo-powietrznymi "Aerol".

Płoza ogonowa z blachy duralowej, amortyzowana sznurem gumowym.

Załogę samolotu Lublin R-XII stanowił jeden pilot. Samolot mógł mieć na pokładzie do 2 pasażerów.

Silnik	Armstrong-Siddeley Genet (gwiazdowy)
Moc [KM]	80
Rozpiętość [m]	11,5
Długość [m]	7,62
Wysokość [m]	2,36
Powierzchnia nośna [mkw]	18,54
Masa własna [kg]	504
Masa całkowita [kg]	829
Prędkość maks. [km/h]	156
Prędkość wznosz. [m/s]	4,3
Pułap [m]	4 750
Zasięg [km]	550

Źródła:

• Tadeusz CHWAŁCZYK, Andrzej GLASS, Biblioteczka Skrzydlatej Polski "Samoloty PWS", WKiŁ, Warszawa 1990
• Andrzej GLASS, "Polskie konstrukcje lotnicze, tom I", wyd. Stratus 2004
• Mariusz Wojciech MAJEWSKI, "Przemysł lotniczy w Lublinie 1919-1939", ZP Grupa, Warszawa 2009
• Mariusz Wojciech MAJEWSKI, "Samoloty i Zakłady Lotnicze II Rzeczypospolitej", ZP Poligrafia, Warszawa 2006