Nieuport 80E2
\
\
Nieuport 80E2
Nieuport 80E2 nr 11000 jako samolot łącznikowy 12 EW, lotnisko w Bydgoszczy,
¬ródło: Andrzej MORGAŁA, "Samoloty wojskowe w Polsce 1918-1924", Bellona Lampart, Warszawa 1997
Francuski dwumiejscowy samolot szkolny o konstrukcji podobnej do samolotu Nieuport 81D2. Różnicę stanowiła możliwo¶ć sterowania tylko z jednej kabiny.
W wytwórni francuskiej funkcjonowało tylko jedno oznaczenie typu Nieuport 80E2. Jednakże w Polsce spotykano też egzemplarze oznaczone 80E1 (jednoster) i 80E2 (dwuster).
Samolot tego typu był używany w drugim etapie prowadzenia nauki pilotażu podstawowego i na jego pilotaż byli kierowani uczniowie-piloci, którzy zaliczyli kurs na maszynach Nieuport 81D2. Po zaliczeniu pilotażu na maszynach Nieuport 80E2, uczniowie-piloci byli kierowani na pilotaż samolotu Nieuport 83E1 - stanowi±cy trzeci i ostatni stopień szkolenia podstawowego.
10 pierwszych egzemplarzy sprowadzono do Polski w maju 1919 roku w składzie Francuskiej Szkoły Pilotów, która pocz±tkowo funkcjonowała na Polu Mokotowskim w Warszawie.
W latach 1920-21 sprowadzono 5 dalszych egzemplarzy, w jednej partii z jedenastoma samolotami Nieuport 81D2.
Oprócz jednostek szkolnych, maszyny te były używane w eskadrach frontowych w wojnie polsko-radzieckiej jako samoloty ł±cznikowe.
Samoloty tego typu nie były popularne w¶ród pilotów, którzy uznawali je za bardzo trudne i niebezpieczne w pilotażu.
Ostatnie egzemplarze były używane w Polsce do końca 1922 roku.
Samolot Nieuport 80E2 był jednosilnikowym, dwumiejscowym półtorapłatem o konstrukcji drewnianej. Można było sterować z obydwu kabin, ale spotykano też przeróbki warsztatowe na wersję jednosterow±.
Kadłub kratownicowy drewniany, kryty w czę¶ci nosowej sklejk±, a w ogonowej płótnem. Osłona silnika z blachy aluminiowej. Górny płat dwudĽwigarowy, dolny jednodĽwigarowy. Konstrukcja drewniana, kryta płótnem. Komory płatów wg. rozwi±zania stosowanego przez Nieuporta. Usterzenie z rur stalowych, pokryte płótnem. Podwozie dwugoleniowe z amortyzatorem ze sznura gumowego.
Załogę samolotu Nieuport 81D2 stanowili instruktor i pilot uczeń.
Inne fotografie / ilustracje:
Nieuport 80E2 jako samolot ł±cznikowy 12 EW, ¬rodło: Tadeusz KRÓLIKIEWICZ "Barwa w lotnictwie polskim. Wojskowe samoloty szkolne 1918-1939", WKiŁ, Warszawa 1988, (Kliknij na powyższy rysunek aby obejrzeć
jego powiększenie).
Silnik
|
Rhone 9C
(rotacyjny, chłodzony powietrzem) |
Moc [KM]
|
80
|
Rozpięto¶ć [m]
|
9,0
|
Długo¶ć [m]
|
7,10
|
Wysoko¶ć [m]
|
2,60
|
Powierzchnia no¶na [mkw]
|
23,00
|
Masa własna [kg]
|
450
|
Masa całkowita [kg]
|
700
|
Prędko¶ć maks. [km/h]
|
140
|
Prędko¶ć wznosz. [m/s]
|
2,34
|
Pułap [m]
|
4000
|
Zasięg [km]
|
320
|
¬ródła:
-
Andrzej MORGAŁA, "Samoloty wojskowe w Polsce 1918-1924", Bellona Lampart, Warszawa 1997
-
Tadeusz KRÓLIKIEWICZ "Barwa w lotnictwie polskim. Wojskowe samoloty szkolne 1918-1939", WKiŁ, Warszawa 1988
|
){kind=small}