Historia Lotnictwa Polskiego
 
     
   
     
 
 

Cywiński Stanisław

  • Strona główna \ Osoby \ Cywiński Stanisław
  • Cywiński Stanisław

    Źródło: Tadeusz CHWAŁCZYK, Andrzej GLASS, "Samoloty PWS", WKił, Warszawa 1990

    Urodził się w Iłży w 1884 roku. Szkołę średnią ukończył w Kijowie i tam też rozpoczął studia. Po pierwszym roku studiów przeniósł się na wydział Mechaniczny Politechniki Lwowskiej, który ukończył w 1906 roku. Po ukończeniu studiów odbył roczną praktykę w zawodową w szwajcarskich zakładach mechanicznych w Gerlafingen. Został tam wysoko oceniony i po zakończeniu praktyki dostał wysoką nagrodę pieniężną.

    Uzyskane pieniądze pozwoliły mu na rozpoczęcie w 1910 roku budowy swego pierwszego samolotu wraz z Czesławem Zbierańskim. Była to wówczas pierwsza konstrukcja lotnicza zaprojektowana i zbudowana na terenach Polski i znana jest obecnie pod nazwą Zbierański i Cywiński.

    Podczas IWŚ przebywał w Rosji, skąd powrócił do kraju w 1918 roku. Zaraz po powrocie został zatrudniony w Sekcji Żeglugi Napowietrznej w Ministerstwie Spraw Wojskowych. W 1920 roku objął stanowisko kierownika technicznego w Zakładach Mechanicznych Plage & Laśkiewicz w Lublinie. Stamtąd przeniósł się w 1925 roku do Podlaskiej Wytwórni Samolotów gdzie początkowo był kierownikiem biura konstrukcyjnego. W obydwu wytwórniach zaprojektował następujące samoloty i szybowce:

    • Lublin-1 (szybowiec, brał udział w I Konkursie Ślizgowców w Białce w 1923 roku),
    • Lublin-2 (szybowiec, brał udział w I Konkursie Ślizgowców w Białce w 1923 roku, konstruktor otrzynał za niego czwartą nagrodę),
    • PWS-1 (opracowany wespół ze Zbigniewem Ciołkoszem i Aleksandrem Grzędzielskim, nie zakwalifikowany do produkcji seryjnej),
    • PWS-3 (patent na belkowy kadłub),
    • PWS-10 (myśliwski),
    • PWS-21 (pasażerski),
    • PWS-21 bis (pasażerski),
    • PWS-24 (pasażerski, produkowany seryjnie).

    W roku 1935 przeniósł się do Warszawy gdzie pracował jako szef montażu w Państwowych Zakłądach Lotniczych. Pod jego kierownictwem budowano ostanie serie samolotów myśliwskich P-11c, pierwsze serie rozpoznawczo-bombowych PZL-23 Karaś i myśliwskie P-24 na eksport.

    Zmarł 25 września 1939 roku z powodu ran jakie odniósł podczas eksplozji pocisku podczas ratowania płonącego domu.

    Źródła:

    • Encyklopedia Popularna PWN, Warszawa 1995
    • Jerzy R. KONIECZNY "Kronika lotnictwa polskiego 1241-1945", WKiŁ, Warszawa 1984
    • Tadeusz CHWAŁCZYK, Andrzej GLASS, "Samoloty PWS", WKił, Warszawa 1990