Fokker F-VIIb/2m

Dwusilnikowy samolot aerofotogrametryzny będący modyfikacją trójsilnikowej wersji samolotu Fokker F-VIIb/3m.

Przeróbki zostały dokonane w warsztatach PLL Lot w 1937 r. na samolocie SP-AMH.

Usunięto środkowy silnik. Planowano zamianę silników na PZ Skoda G-1620bis Mors II, jednakże ostatecznie zrezygnowano z realizacji tego zamierzenia.

Pierwsze loty wykonywano z wyłączonym środkowym silnikiem. Dopiero po uzyskaniu potwierdzenia o zachowaniu bezpieczeństwa lotu, zdecydowano się na demontaż środkowego silnika.

Wykonano nową osłonę przodu kadłuba, oraz wstawiono do niej odpowiedni ekwiwalent wagowy, w celu zachowania położenia środka ciężkości w stosunku do pierwowzoru.

W trakcie użytkowania stwierdzono niepraktyczność zastosowanych modyfikacji. Samolot przywrócono do standardu F-VIIb/3m w 1939 r.

Samolot Fokker F-VIIb/2m był dwusilnikowym samolotem o konstrukcji mieszanej w układzie górnopłata.

Kadłub spawany z rur stalowych, kryty płótnem.

Podwozie stałe, dwukołowe wraz z płozą ogonową.

Skrzydła drewniane, kryte sklejką.

Załogę samolotu Fokker F-VIIb/2m stanowiło sześć osób.

Silnik	Pratt & Whithey Wasp Junior TB (gwiazdowy)
Moc [KM]	400
Rozpiętość [m]	21,71
Długość [m]	14,56
Wysokość [m]	3,9
Powierzchnia nośna [mkw]	67,6
Masa własna [kg]	3000
Masa całkowita [kg]	5000
Prędkość maks. [km/h]	190
Prędkość wznosz. [m/s]	4,2
Pułap [m]	4 600
Zasięg [km]	600 - 1000

Źródła:

• Andrzej GLASS, "Polskie konstrukcje lotnicze, tom III", wyd. Stratus 2008
• Adam JOŃCA, "Barwa w lotnictwie polskim", tom II, WKiŁ Warszawa 1985
• Mieczysław MIKULSKI, Andrzej GLASS, "Polski transport lotniczy 1918-1978"