Koolhoven FK-58/58A

Holenderski samolot myśliwski opracowany w firmie N.V.Koolhoven Vliegtuigen w Rotterdamie.

Głównym projektantem był inż.Schatzki.

Założenie konstrukcyjne zakładały konstrukcję mieszaną, z zamkniętą kabiną pilota, w układzie dolnopłata, z użyciem silnika dużej mocy.

W przeciągu dwóch miesięcy od przekazania projektu, zbudowano prototyp. Zawdzięczano to głównie prostej konstrukcji i łatwej dostępności materiałów.

Pierwszy prototyp (PH-ATO) oblatano 22 września 11938 roku. Drugi prototyp (PH-AVA) został oblatany w lutym 1939 roku.

Pierwszy prototyp zademonstrowano we Francji 10 października 1938 r. w Villacoublay i na poligonie w Cazaux. W listopadzie 1938 roku Francuskie Ministerstwo Kolonii podpisało umowę na dostawę 50 egz. w dwóch wersjach: FK-58A i FK-58. Wersje różniły się zamontowanym typem silnika : Gnome-Rhone GR 14N16 oraz Hispano Suiza HS14a10. Zakupione samoloty miały być dostarczone do francuskich jednostek kolonialnych w Indochinach.

Dostawy do Francji trwały od 17 czerwca 1939 r. do 14 września 1939 r. Łącznie dostarczono 18 egzemplarzy: 11 w wersji FK-58A i 7 w wersji FK-58. Resztę samolotów zatrzymano w Holandii.

Z racji wybuchu działań wojennych Francja wstrzymała się także z wysyłką tych samolotów do Indochin.

Samoloty te były używane bojowo tylko przez polskic pilotów. Maszyny obydwu wersji były na wyposażeniu tzw. Eskadry Koolhoven (10 egz.) oraz klucza DAT Krasnodębski (dwie maszyny).

W polskich jednostkach znany był żart, mówiący o "obronie błękitnego nieba prowansji przez polskich pilotów, holenderskie płatowce, francuskie silniki i belgijskie karabiny maszynowe".

Samolot Koolhoven FK-58/58A był jednosilnikowym dolnopłatem mieszanej konstrukcji z chowanym podwoziem.

Kadłub ze szkieletem ze spawanych rur stalowych, kryty płótnem i blachą.

Skrzydła drewniane, kryte sklejką.

Ubrojenie stanowiły cztery km'y kal.7,5 mm Browning FN, zamontowane w skrzydłach. Dwa z nich miały zapas 600 naboi każdy, pozostałe miały po 700 naboi na każdy.

Załogę samolotu FK-58/FK-58A stanowił pilot.

Silnik	Hispano Suiza 14Aa10 lub Gnome Rhone 14N16 (rzędowy)
Moc [KM]	1080
Rozpiętość [m]	11,00
Długość [m]	8,69
Wysokość [m]	3,00
Powierzchnia nośna [mkw]	17,23
Masa własna [kg]	1800
Masa całkowita [kg]	2560
Prędkość maks. [km/h]	504
Prędkość wznosz. [m/s]	13,7
Pułap [m]	10 400
Zasięg [km]	750 - 950

Źródła:

• Andrzej MORGAŁA, "Polskie samoloty wojskowe 1939-45", WMON, Warszawa 1976
• Bartłomiej BELCARZ, "Polskie lotnictwo we Francji", Stratus, 2002
• Witold SZEWCZYK, "Samoloty na których walczyli Polacy", WKiŁ, Warszawa 1988