Brzeski Aquila

Samolot opracowany przez polskiego wynalazcę Henryka Brzeskiego na podstawie koncepcji opracowanej przez braci Wincentego i Rudolfa Schindlerów (zamożnych krakowskich młynarzy). Koncepcję tę przetestowali sami jej twórcy budując i oblatując w 1909 roku model samolotu, którego loty oceniono na co najmniej poprawne.

Sam samolot został zbudowany w Wiedniu. Silnik "Iskra" napędzający samolot był oryginalną konstrukcją Brzeskiego. Silnik był birotacyjny (cylindry i wał wirowały w przeciwnych kierunkach). Do silnika zastosowano dwa przeciwbieżne śmigła, które wykonał sam konstruktor w zakładach Siemens'a. Obydwa powyższe rozwiązania zostaly opatentowane, a patenty zostały zakupione przez firmy Siemens i Gnome.

Samolot początkowo mógł przewozić pilota i dwóch pasażerów. W późniejszym okresie przebudowano go, usuwając fotel dla drugiego pasażera.

18 sierpnia 1910 roku samolot zademonstrowano przed cesarzem Franciszkiem Józefem w Wiener-Neustadt. Kilka dni później podczas pierwszego oblotu, samolot rozbił się o żywopłot lotniska. Przyczyną był najprawdopodobniej nowy układ sterowania nie posiadający steru kierunku.

Samolot Brzeskiego "Aquila" był górnopłatem o drewnianej konstrukcji. Kadłub kratownicowy wykonany z bambusa. Skrzydła drewniane kryte płótnem. Brak lotek. Sterowane przechyleniem poprzez zwichrzenie końcówek płata. Usterzenie drewniane kryte płótnem. Brak usterzenia kierunku. Załogę samolotu Brzeskiego "Aquila" stanowili pilot i dwóch pasażerów, lub pilot i pasażer.

Inne fotografie / ilustracje:

Silnik	Brzeski "Iskra"
Moc [KM]	50
Rozpiętość [m]	10,0
Długość [m]	10,0
Wysokość [m]	3,0
Powierzchnia nośna [mkw]	ok. 20
Masa własna [kg]	ok. 300
Masa całkowita [kg]	ok. 550
Obciąż. pow. skrzydeł [kg/mkw]	27,5
Obciążenie mocy [kg/KM]	11,0

Źródła:

• Andrzej GLASS "Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939", WKiŁ, Warszawa 1977