Warchałowski VI

Samolot Adolfa Warchałowskiego będący dużą modyfikacją poprzednich konstrukcji Warchałowski I - V. Wszystkie egzemplarze samolotu tego typu zbudowano w przeciągu sierpnia i września 1911 roku. W stosunku do swych poprzedników miał przesunięte do przodu: kabinę załogi, zbiornik paliwa i silnik. Zmodyfikowano też kształt górnego płata zmniejszając wysunięcie jego końcówek do tyłu. Kabine wyposażono w prędkościomierz, busolę i zegar pokładowy.

W sierpniu i wrześniu 1911 roku pierwszy wybudowany egzemplarz samolotu uczestniczył w ćwiczeniach wojskowych, podczas których pilotował go Adolf Warchałowski. Drugi egzemplarz został rozbity przez inż. Sablatinga podczas próby lotu okrężnego wokół Dolnej Austrii, gdzie osiągnął prędkość maksymalną 106 km/h. Podczas I Austryjackiego Tygodnia Lotniczego (1-8 października 1911 roku) inż.Sablating, oraz Adolf i Karol Warchałowscy zdobyli sześć pierwszych nagród za najlepsze wyczyny w poszczególnych dniach tej imprezy. Startowali wówczas na dwóch samolotach Warchałowski VI i dwóch Warchałowski VIII.

Zbudowano trzy egzemplarze tej wersji.

Samolot Warchałowski VI miał konstrukcję drewnianą, krytą płótnem. Kadłub stanowiła drewniana kratownica usztywniona naciągami z drutu, bez poszycia płóciennego. Podwozie zbudowane było z giętych pałąków drewnianych z dwoma dwukołowymi wózkami, amortyzowanymi sznurem gumowym. Skrzydła górne o kształcie "zanonia macrocarpa" i dolne (prostokątne), miały konstrukcję dwudźwigarową krytą gumowanym płótnem. Końcówki górnego skrzydła były sprężyście wychylane, spełniając funkcję lotek. Stery kierunku (podwójny) i wysokości (pojedyńczy), były kryte płótnem. Załogę samolotu stanowili pilot i pasażer.

Inne fotografie / ilustracje:

Silnik	Daimler rzędowy, chłodzony wodą
Moc [KM]	65

Reszta parametrów jest podana w oddzielnym pliku z powodu braku wyszczególnienia ich w literaturze źródłowej dla każdego samolotu Warchałowskiego z osobna.

Źródła:

• Andrzej GLASS "Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939", WKiŁ, Warszawa 1977