Albatros D.III (Oef)

Albatros D.III był niemieckim samolotem myśliwskim będącym rozwinięciem samolotu Albatros D.II. Próby wersji niemieckiej rozpoczęto we wrześniu i październiku 1916 roku, a już w grudniu 1916 roku zaczęto wyposażać w ten samolot  eskadry frontowe. W związku z dużą popularnością tej maszyny w Niemczech, austryjackie zakłady lotnicze Osterreichische Flugzeugfabrik AG w Wiener Neustadt (w skrócie Oef) szybko przestawiły się na produkcję własnej wersji tego typu samolotu.

Prototyp Albatrosa D.III (Oef) oznaczonego numerem 53.20 ukończono w lutym 1917 roku. Od niemieckiego D.III różnił się zastosowaniem osłony bloku cylindrów, dodatkowym elementem trójkątnym powiększającym powierzchnię płetwy pod kadłubem, umieszczeniem uzbrojenia we wnętrzu kadłuba (dwa km-y Schwarzlose M7/12 kal. 8 mm produkcji Steyr'a), zbiornikiem opadowym w górnym płacie, możliwością regulacji kąta natarcia górnego płata, oddzielnymi i prostymi rurami wydechowymi każdego z cylindrów oraz chłodnicą umieszczoną na osi symetrii płata.

Albatros D.III (Oef) został zakwalifikowany do służby przez Fliegerarsenal (Inspektorat Wojsk Lotniczych) 4 maja 1917 roku. Był produkowany w seriach (Bauart) 53, 53.2, 153 i 253, różniących się szczegółami konstrukcji i napędem. Wersje austryjackie (Oef) były na ogół lepiej oceniane niż niemieckie, głównie z powodu lepszych własności pilotażowych i lepszych osiągów. Albatrosy D.III (Oef) wersji 253 były uznawane za najlepszy samolot myśliwski lotnictwa austryjackiego.

Na tym typie samolotu latali polscy piloci służący w lotnictwie austryjackim w okresie I WŚ. Tuż po wojnie w lotntctwie wojskowym II RP były przynajmniej dwa zdobyczne egzemplarze tego samolotu, a w późniejszym okresie zakupiono 38 egzemplarzy (bezpośrenio u producenta). Ponadto po I WŚ wyprodukowano w Polsce 10 sztuk samolotów tego typu.

Albatros D.III (Oef) miał konstrukcję drewnianą. Kadłub półskorupowy kryty sklejką, stery i skrzydła kryte płótnem. Załogę samolotu Albatros D.III stanowił pilot.

Inne fotografie / ilustracje:

Seria

53

53.20

153

253

Silnik

Austro-Daimler (rzędowy)

Moc [KM]	185 (Dm 185)	200 (Dm 200)	200 (Dm 200)	225 (Dm 225)
Rozpiętość [m]	8,5	9	9	9
Długość [m]	7,43	7,43	7,35	7,35
Wysokość [m]	2,6	2,6	2,8	2,8
Powierzchnia nośna [mkw]	24	20,56	20,56	20,56
Masa własna [kg]	690	694	708	716
Masa całkowita [kg]	958	965	964	1005
Obciąż. pow. skrzydeł [kg/mkw]	39,9	46,9	46,9	48,9
Prędkość maks. [km/h]	170	172	183	198
Prędkość wznosz. [m/s]	4,16	3,7	5,81	7,51
Pułap [m]	ok. 5000	ok. 5000	ok. 5000	ok. 5000
Czas lotu [godz, min]	ok. 2	ok. 2	ok. 2	ok. 2

Źródła:

• Andrzej MORGAŁA "Samoloty wojskowe w Polsce 1918-1924", Bellona Lampart, Warszawa 1997
• Tomasz GOWOREK "Pierwsze samoloty myśliwskie lotnictwa polskiego", SIGMA NOT, Warszawa 1991